积极通勤与心血管疾病、癌症和死亡率之间的关联：前瞻性队列研究。
摘要来源：BMJ。 2017 年 4 月 19 日；357：j1456。 Epub 2017 年 4 月 19 日。PMID：28424154
摘要作者：Carlos A Celis-Morales、Donald M Lyall、Paul Welsh、Jana Anderson、Lewis Steell、郭一兵、Reno Maldonado、Daniel F Mackay、Jill P Pell、Naveed Sattar、Jason M R Gill
文章隶属关系：Carlos A Celis-Morales
摘要：旨在调查积极通勤与心血管疾病 (CVD)、癌症和全因死亡率之间的关联。 基于人群的前瞻性研究。 英国生物银行。 263 450 名参与者（106 674 名（52%）女性；平均年龄 52.6 岁），从 22 个地点招募英国。暴露变量是典型一天中上下班所使用的交通方式（步行、骑自行车、非活动混合模式（汽车或公共交通））。 CVD 和癌症事件（致命和非致命），以及 CVD、癌症或任何原因造成的死亡。 在中位 5.0 年（四分位距 4.3-5.5）的随访中，2430 名参与者死亡（496 名与 CVD 相关，1126 名与癌症相关）。共有 3748 起癌症事件和 1110 起心血管疾病事件。在最大调整模型中，骑自行车和包括骑自行车在内的混合模式通勤与较低的全因死亡风险相关（骑自行车风险比 0.59，95% 置信区间 0.42 至 0.83，P=0.002；混合模式骑自行车 0.76、0.58 至 1.00， P<0.05）、癌症发病率（循环 0.55、0.44 至 0.69，P<0.001；混合模式循环 0.64、0.45 至 0.91，P=0.01）和癌症死亡率（循环 0.60、0.40 至 0.90，P=0.01；混合模式循环0.68、0.57至0.81，P<0.001）。骑自行车和步行通勤与较低的心血管疾病发病风险相关e（骑自行车 0.54、0.33 至 0.88，P=0.01；步行 0.73、0.54 至 0.99，P=0.04）和 CVD 死亡率（骑自行车 0.48、0.25 至 0.92，P=0.03；步行 0.64、0.45 至 0.91，P=0.01） 。没有观察到步行通勤与全因死亡率或癌症结果之间存在统计学上的显着关联。包括步行在内的混合模式通勤与任何测量结果均没有明显相关。 骑自行车通勤与较低的心血管疾病、癌症和全因死亡率风险相关。步行通勤与较低的心血管疾病风险相关，与主要测量的混杂因素无关。鼓励和支持积极通勤的举措可以降低死亡风险和重要慢性病的负担。